Petróleo indiano registrou prejuízo nos resultados do quarto trimestre
A Indian Oil relatou hoje uma perda massiva de $$ 5.185 crore no trimestre de março, contra $$ 6.099.27 crore de lucro líquido no mesmo período do ano anterior. A estatal Indian Oil Corp (I, e, IOC) relatou que uma perda maciça de $ 5.185 crore na quarta-feira no trimestre de março, após uma queda nos preços do petróleo, resultou em perdas de estoque recorde para a empresa também. A perda líquida de $$ 5.185,32 crores em janeiro-março em comparação com $$ 6.099,27 crores de lucro líquido no mesmo período um ano atrás, disse o presidente do COI, Sanjiv Singh, a repórteres aqui. A perda foi principalmente devido às perdas de estoque e também menores margens de refino.
A empresa registrou uma perda de estoque de cerca de 14.692 milhões no quarto trimestre de 2019-20, em comparação com um ganho de estoque de cerca de 1,7 1.787 milhões no mesmo período um ano atrás, como ele disse. Da mesma forma, uma perda de estoque é registrada quando uma empresa compra matéria-prima a um determinado preço, mas, no momento em que é enviada e também transformada em combustível, as taxas caem. Além disso, como os preços de varejo são comparados aos preços internacionais vigentes, uma perda de estoque também é registrada. No caso do inverso, um ganho de estoque é contabilizado.
A empresa, que havia lucrado cerca de US $ 4,09 ao transformar cada barril de petróleo bruto em combustível em janeiro-março de 2019, registrou uma margem bruta de refino negativa de cerca de US $ 9,64 por barril. Após excluir perdas / ganhos de estoque, o GRM para o quarto trimestre do exercício fiscal de 20 foi de $ 2,15. Singh disse que a demanda de combustível, que havia evaporado em até 70% após o bloqueio do vírus corona aterrando a maior parte do transporte terrestre e aéreo, voltou a cerca de 80-85% e deve chegar a 90% no final do mês ou no primeira quinzena de julho.
A demanda por gasolina surgiu inesperadamente e possivelmente porque a maior parte do transporte público ainda está fora das estradas e também veículos particulares estão sendo usados para o trajeto. A demanda de diesel também está se acelerando com o aumento da atividade rural e do transporte de mercadorias. No entanto, a demanda pode atingir os níveis pré-COVID plenos apenas até o final do ano, quando a demanda industrial e de aviação aumentarem, conforme ele contou.
